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7月8日-7月12日發(fā)布的儲能項目動(dòng)態(tài)

25個(gè)新國標聚焦新型儲能領(lǐng)域，涵蓋：電化學(xué)儲能電站接入電網(wǎng)技術(shù)、接入電網(wǎng)運行控制、接入低壓配電網(wǎng)運行控制、電池管理通信技術(shù)、模型參數測試、調試、檢修試驗、啟動(dòng)驗收、后評價(jià)、黑啟動(dòng)技術(shù)等；儲能變流器技術(shù)要求、檢測技術(shù)等；用戶(hù)側電化學(xué)儲能系統并網(wǎng)管理規范、接入配電網(wǎng)技術(shù)規定等；預制艙式鋰離子電池儲能系統技術(shù)、電力儲能用鋰離子電池、電力儲能用鉛炭電池、全釩液流電池等技術(shù)規范。

2023年以來(lái)，我國新型儲能裝機實(shí)現爆發(fā)式增長(cháng)，多元化發(fā)展成效顯著(zhù)，從裝機規模、技術(shù)路線(xiàn)、政策創(chuàng )新和商業(yè)模式四個(gè)方面看，我國新型儲能受益于政策紅利，已實(shí)現短期快速發(fā)展，正邁入規?；l(fā)展階段，但也面臨發(fā)展定位尚不明確、規劃運行不夠科學(xué)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存隱憂(yōu)、市場(chǎng)機制仍難盈利四重挑戰，亟需分階段錨定發(fā)展定位，差異化制定規劃運行規范，跟蹤示范、加強標準引導產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng )新機制、增量定制推動(dòng)市場(chǎng)盈利，全方位推動(dòng)我國新型儲能行穩致遠。

6月底7月初，又迎來(lái)了一波儲能電站并網(wǎng)投運高潮，多座儲能電站順利并網(wǎng)投運

《航空運輸鋰電池測試規范》和《航空運輸鋰電池防火包裝箱測試技術(shù)規范》均由中國民用航空局運輸司提出，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口管理，主要起草單位為中國民航科學(xué)技術(shù)研究院?！逗娇者\輸鋰電池測試規范》規定了航空運輸鋰電池高度模擬、熱沖擊等測試要求，以及便攜式移動(dòng)電源測試、鋰電池貨物包裝件跌落測試和堆碼測試等要求，適用于鋰電池生產(chǎn)廠(chǎng)家、檢驗檢測機構等單位開(kāi)展鋰電池、便攜式移動(dòng)電源和鋰電池貨物包裝件航空運輸所需的測試，不適用于梯次利用、廢棄回收、有質(zhì)量缺陷、經(jīng)特殊批準或豁免運輸的鋰電池測試。

5月28日，國標《預制艙式鋰離子電池儲能系統技術(shù)規范》（GB/T44026-2024）正式發(fā)布，標準的發(fā)布將極大的推進(jìn)儲能集成設備的“規范化”，保障儲能項目安全高效運行。標準適用于額定功率不小于100kW且額定能量不小于200kWh的預制艙式儲能系統，標準規定了預制艙式鋰離子電池儲能系統的外觀(guān)、尺寸及防護等級、設備及部件、功能要求與性能要求、描述了相應的試驗方法，規定了檢驗規則、包裝、運輸和貯存等內容，特別是提出集成設備型式試驗相關(guān)要求。新標準將在今年12月1日正式實(shí)施。

儲能是推動(dòng)能源轉型、實(shí)現能源變革的關(guān)鍵支撐。發(fā)展儲能對于支撐我市新能源規?；l(fā)展、打造能源革命先鋒城市、實(shí)現“碳達峰、碳中和”戰略目標具有重要意義。為推動(dòng)新型儲能健康有序發(fā)展，根據國家發(fā)展改革委、國家能源局《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲能發(fā)展的指導意見(jiàn)》《“十四五”新型儲能發(fā)展實(shí)施方案》，結合《天津市能源發(fā)展“十四五”規劃》，制定本方案。

近一周，多座儲能電站獲最新進(jìn)展。

儲能電芯持續向“大”趨勢明顯，目前業(yè)內推出300Ah+電芯的企業(yè)已近50家；大儲方面，基于電芯容量的升級，儲能系統帶電量也朝5MWh、6MWh甚至7MWh方向發(fā)展；3S/溫控/消防等企業(yè)：配套儲能細分場(chǎng)景，產(chǎn)品多元化發(fā)展。

報告顯示電池已是全球能源系統的重要組成部分，也是市場(chǎng)上增長(cháng)最快的能源技術(shù)，電池的快速擴張對于實(shí)現第二十八屆聯(lián)合國氣候變化大會(huì )（COP 28）的氣候與能源安全目標至關(guān)重要。